“技术不用完全藏着掖着。‘南洋-1000型’的简化设计图纸，可以有条件地转让给几家有实力的船厂，收取合理的专利费。”
“民用版本的声纳，可以由无线电六所下属的工厂进行生产，限量供应给经过审核的捕捞公司。
我们要的是把整个南洋的远洋渔业水平提起来，把市场做大。”
他语气转为严肃：
“但是，最核心的军用级声纳技术和我们这次发现的特定高产渔场坐标，属于国家机密，必须严格保护，绝不能外泄。”
“告诉工业部和六所，卖设备、卖技术赚来的钱，要大部分投入到下一代渔业探测技术和船舶技术的研发中去。
同时，要尽快牵头制定远洋渔业的安全操作规范和行业标准。”
张弛还特别强调了一点，展现其远见：
“目前公海渔业基本是法外之地，3海里外随便捕。但这好日子不会太长，其他沿海国迟早会反应过来。我们要利用这个空窗期，快速壮大实力，同时也要开始研究未来的海洋权益划分了。”
张弛心里清楚，如果没有意外，等到82年《UN海洋法公约》中会正式确立专属经济区这个现代海洋法的核心。
专属经济区（EEZ）指从领海基线量起不超过200海里的海域，沿海国对该区域内的所有自然资源，包括渔业、海底石油、矿藏等拥有主权权利。
到时候很多海域就成了别人的禁脔。
还是现在这个野蛮开荒时代好啊。
比起周边各国，毫无疑问，南洋有巨大的先发优势。
仰光造船厂的订单瞬间排到了明年年底。
李振邦厂长干劲十足，立刻组织技术力量，趁热打铁，启动了“南洋-2000型”大型拖网渔船和“南洋-4000型”渔业母舰的设计项目，瞄准更远的海洋和更大的收获。
一股投资远洋渔业的热潮，在南洋境内汹涌兴起。
船员陈海，因为首次航行中表现沉稳、吃苦耐劳，获得了一笔不菲的奖金。
他给家里寄回了厚厚一沓南洋元，在信里写道：“爸，妈，儿子在海上，真的找到了出路。跟着大统领，跟着南华，这日子，有奔头！”
南华渔业的首战大捷，如同一声响亮的号角，正式宣告南洋向深蓝进军时代的开启。
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45年4月30日，柏林。
这座城市已经看不出原本的模样。
昔日宏伟的建筑沦为断壁残垣，街道上遍布弹坑和烧焦的车辆残骸，空气中弥漫着硝烟、尘土和尸体腐烂的混合气味，刺鼻而绝望。
天空中，毛熊军的“飞行坦克”伊尔-2攻击机依旧不时呼啸而过，用机炮和火箭弹清扫着任何可疑的抵抗点。
地面上，白罗斯第一方面军的无数突击分队，正像潮水般涌向市区的每一个角落，与困兽犹斗的汉斯军进行着逐屋逐楼的残酷争夺。
就在这一天，21时50分，英雄米哈伊尔.耶果罗夫中士和麦利唐.坎塔里亚下士将红旗插上了国会大厦主楼的圆顶。
这面旗帜，象征着汉斯第三帝国这座曾经看似不可一世的战争机器的最终崩塌，已经进入倒计时。
而在汉斯西侧的国土上，在这片末日般的混乱中，几双冷静的眼睛正透过废墟的缝隙，观察着一切。
他们穿着白鹰式军便服，证件上显示他们是“五角大楼特派技术评估小组”的成员。
为首的，是一名代号“布鲁斯”的特工，身形精干。
正是张弛麾下最精锐的间谍部队成员之一，一名系统中兑换出来的合成人特工。
此刻，他和他的小队，正利用白鹰的身份作掩护，在欧罗巴的废墟中执行人才收割任务。
他们的目标，不是那些已经被白鹰“回形针计划”和毛熊“抢夺专家行动”牢牢盯上的顶级明星科学家，如冯·布劳恩、库尔特·谭克等。
那些人是各方焦点，下手难度太大，容易引发直接冲突。
布鲁斯小队的目标，是那些价值巨大但暂时未被充分重视的“潜力股”。
其中最重要的一人，名叫布吕诺夫·巴德博士。
巴德博士，前容克斯飞机公司的核心设计师之一。
他深度参与了JU-88、JU-188、JU-388等一系列著名机型的研发，更是汉斯在战争末期寄予厚望的喷气式轰炸机JU-287项目的关键人物。
在张弛所知的历史线上，巴德博士的遭遇颇具戏剧性。
他最初被白鹰抓获，但不知为何又被释放。当他回到位于未来东德地区的家乡时，却被毛熊人“请”了回去，连同其他一大批滞留在苏占区的汉斯航空人才。
他们被编入神秘的“第一特别设计局”（OKB-1），巴德甚至被任命为汉斯方技术主管。
在那里，他和他的团队，包括了发动机专家费迪南德·布莱德纳等牛人，基于第三帝国的技术遗产，先是搞出了EF-131喷气式重型轰炸机，后来又发展出更成熟的“150项目”喷气式轰炸机。
EF-131，前掠翼轰炸机
这EF-131喷气式重型轰炸机机体全长20.47米，机翼带前掠翼设计，翼展19.4米，机体空重11900千克，最大起飞重量22955千克.
发动机沿用了原有的6发德式JUmO109-004发动机，最大速度860千米/时，航程1710千米。
860千米/时这个速度在当时的轰炸机中，可谓一时无两。
而这后续更加成熟的“150项目”性能也相当不俗，比当时毛熊自家的伊尔-46、伊尔-54都强，而且具备改成侦察机、电子战飞机等多种型号的潜力。
150项目
可惜，既生瑜何生亮。
就在1952年，图波列夫设计局的传奇机型图-16“獾”横空出世，“150项目”被迫下马。
后来巴德等人回到东德，不能搞军机了，就转而研发民航客机，搞出了非常优秀的巴德-152型喷气式客机。
这款四发客机能载24人，速度850公里/小时，航程3000公里，用的还是皮尔纳014涡喷发动机，各方面都很成熟。
结果呢？
为了给老大哥毛熊的第一款喷气客机图-104让路，更成熟的巴德-152竟然被硬生生扼杀在摇篮里。
巴德152客机
理由？
很简单，你一个卫星国，怎么能有自己的喷气客机呢？
乖乖用我们老大哥的产品。
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